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首先，地铁倒卖地铁友友用车的汽车全部都是通过租赁而来。恰逢“3·15”，排队票剩下那部分未办理退款的用户发现无法登陆友友用车App后，开始着急起来。

《37个汽车分时租赁项目全盘点：拥挤看一年之后谁还能活着》行业正处在大热的风口，拥挤各色玩家们激战正酣，而友友用车的突然溃败则成了这热闹场景中的第一盆冷水。如果想要做分时租赁的话，黄牛则需要政府单独颁发牌照，显然新能源车更容易拿到牌照。人被大部分玩家都是整车厂旗下子公司或是传统租车行业划出一块业务来做分时租赁。

做新能源车的厂商也是有国家补贴的，假期加但是，这些补贴并不会发到分时租赁的企业头上。”在采访中，地铁倒卖地铁李宇一直在反复强调自己仍对汽车分时租赁市场非常有信心：这一定是未来的方向，只是还没有到爆点而已。

新用户甚至不需要押金，排队票不需要验证身份证，不需要带着身份证拍照，不需要签字。

实际上，拥挤在准备关停友友用车之前，李宇和合伙人已经通过各种方式联系平台用户办理退款，但最终仍有7%的用户联系不上。所以在当时的环境下，黄牛没有云计算，也没有大数据的概念，基本上跟你配套的平台公司或者基础技术服务公司都还没有成熟。

另外从行业来看，人被一些服务性公司、高科技公司，以及互联网公司用户会比较多，制造类公司少一些。近日，假期加陈谏接受了B2B圈采访，假期加他结合在企业级服务20多年的工作积累和创业经验，分享了对近几年企业级服务爆发动因、2B和2C创业差异以及企业级服务如何深入与行业结合上等诸多问题的看法，希望对在企业级服务领域创业者有所启发。

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